高性能设备让航空航天摄影变得简单 | 专访职业摄影记者万全

作为职业摄影记者，我平日里需要拍摄各种各样的题材，例如时政、军事新闻与重大突发事件，还有人文风光纪实等等稿件用图。但说到最爱还是航空航天摄影，记录下这些大国重器的美丽，展现它们的魅力。

这些大国重器拍起来可不是那么容易，要一次过地拍好，就需要有趁手的摄影器材。航空航天摄影里，大量的瞬间都是一闪而过，这就对拍摄设备的性能和功能设计有更高要求。

A9+FE 600mm F4 GM OSS+2X Teleconverter，1/12800秒，F8，ISO 100 ；《鲲鹏跃日》国产运-20大型运输机，2019年10月中国长春。

从单反相机到全画幅微单相机

2013年索尼发布了A7和A7R系列全画幅微单相机，当时我就眼前一亮。在当时很难想象一个全画幅成像系统能放到这么小的机身里，这远比我当时使用的单反相机机身要轻便得多，于是让我有了更换摄影器材，向全画幅微单相机转型的想法。

经过一两个月观望，在当年年底我便购入A7R，尝试使用这个小小的相机机身，亲身体验其性能是否能真如我想象的那样，可以在兼顾轻便的同时满足我对性能的高要求。

一开始，我在完成采访任务和跟拍工作时还是用单反和变焦镜头，在自己拍着玩或者遇到一些简单的拍摄任务时，就尝试用索尼全画幅微单相机搭配定焦镜头来完成。

万全当前主要使用的索尼全画幅微单相机和镜头。

2014年9月，在参加博鳌亚洲论坛的西雅图活动后，我在美国自驾旅行了一个月，首次全程只使用2台索尼全画幅微单相机A7R进行拍摄。这次旅行拍摄让我对索尼全画幅微单相机系统信心倍增，轻巧的机身和镜头让我能非常轻松地爬山涉水，在长距离徒步中不断拍摄，完整记录了旅途的同时，还留下了很多喜欢的照片。

2015年索尼推出A7R II时，我在确定了它是针对第一代A7R的不足进行升级改进后，便毫不犹豫地入手了。此后，这款相机慢慢的在采访两会等重要活动时担负起了很大的工作量，一些近距离和大场景的画面，基本上都是用A7R II来完成拍摄。从这一年开始，我开始逐步用索尼全画幅微单相机系统来替换单反相机系统，配套的镜头也越来越多。

2017年，索尼首款高性能旗舰全画幅微单相机A9上市，它的性能指标和功能配置简直是专为职业摄影记者而设计，我毫不犹豫地在第一时间购入。一直不怎么关注摄影器材和相关技术发展的我，坚定地觉得微单相机系统会彻底替代单反相机系统，而随后几年内发生的行业变化确实印证了当时这一预感。

在使用A9一个多月以后，我又入手了一台A9，并决定再也不在单反相机系统上投入更多了。至此，我开始完全使用索尼全画幅微单相机完成拍摄工作，这在当时的摄影记者中还是比较少见的一种做法。

A1+ FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS，1/2000秒，F6.3，ISO 100；《无惧日耀》国产歼-16战斗机，2022年8月中国长春。

A9的性能对我而言是非常震撼的，它的无黑屏电子取景器既能和单反相机的光学取景系统一样所见即所得，又能实现曝光预览，检查起曝光效果和白平衡设置来非常方便，还可以直接调整看效果，降低了M挡拍摄模式的使用难度。曝光失误的情况几乎再也没有出现过。全功能的静音电子快门，对我拍摄一些时政、纪实类采访任务时非常有用，它可以在不损失功能和性能的情况下完全静音，而且电子快门没有机械结构，更加的稳定，没有机震。还有就是可以翻折的取景屏幕，提供了更多的拍摄视角，取景器回放也可以非常私密，不会引起注意。

A1+ FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS，1/3200秒，F6.3，ISO 320 ；《长空之王》国产歼-20战斗机，2022年11月中国珠海。

再后来，A1发布以后我也是第一时间购入。原来我每次外出完成拍摄任务都需要带两种型号或两台相同型号的相机机身，但在购入A1以后，基本上只单独带这一款机身就足够了，甚至我在遇到一些不知道用什么机身去适配的工作场景时，也会直接选择使用A1。

对摄影器材的要求

作为职业的摄影记者，体积和重量是我很关注的重点之一，索尼在这么高性能的机器继续坚持小机身非常符合我的需求。

日常拍摄工作，特别是航空航天题材经常需要在狭窄环境里使用相机，小就是方便。我们也常用稳定器、脚架来支撑机器，如果机身大重，那么所配备的稳定器、脚架体积、价格都会成倍增长。另外，我们也需全世界到处飞行，小机身可以方便收纳，还能带多套的机身备用，功能上也极为方便。例如没了原来顶级单反那硕大的充电器，索尼全画幅微单相机直接使用USB数据线和手机充电插头就能直接充电，还可以使用充电宝供电和充电，这确实降低了设备运输和使用成本。

A9+ FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS，1/10000秒，F5.6，ISO 1600 《凌空对冲》意大利空军三色箭飞行表演队，2017年7月英国费尔福德。

再有就是性能，以我使用的索尼全画幅微单相机A1为例，“三高”能满足我作为摄影记者就几乎全部的需求——高速度、高像素、高动态范围。

A1的整体操控响应速度、高速度表现完全与同级别和同定位的旗舰级单反相机相同，特别是在航空摄影中，“高速度”分为三个维度：一是连拍速度很好理解，例如目标飞机在做快速滚转的时候，或者在某个地标前告诉飞掠而过，亦或者是目标飞机大过载机动拉出激波涡流云的时候，30张/秒的高速连拍能够拍到更多细节画面，极大提升了拍摄成功率和丰富了摄影师的成片选择；二是超高速的快门。在1/32000秒的快门速度下，炮弹出膛、导弹发射等场面能轻松拍摄到高清晰度的画面；三是高速对焦，特别是追踪对焦，是我最为青睐和依赖的功能。记得还在使用单反相机时，总需要用被摄目标去迁就双十字对焦点的位置，这给构图带来了很大困难，经常导致构图失败、成片率低。例如飞机机头探出画面，或者是机翼被切等等。如今有了A1的高速追踪对焦，只需要在取景器中依照目标特征物大小瞄上目标，后续的对焦就可以全部交给相机完成，我只需要关注构图，关注目标飞机的位置即可，再加上无黑屏电子取景器和高速连拍，甚至可以轻松做到超长焦满框拍摄。这就是将对焦操作与构图完全剥离，给摄影师更大的拍摄便利。

A9+ FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS，1/16000秒，F5.6，ISO 100《云裳精飞》空军八一飞行表演队国产歼-10战斗机，2018年11月中国珠海。

高像素在航空航天摄影里也是一个利器。飞机、火箭这些工业产品让人陶醉的原因之一就是可以用锐利、丰富的细节来展现它的美感。然而很多时候我们无法靠得很近，要展现这些细节就需要进行构图裁切，此时就必须要相机本身有更高的像素来支持。我在使用A1这样的高像素机身时，感到最有意思的是可做到竖片横拍，也就是横向拍摄，再后期裁出约2000万像素的竖幅照片。A1在高动态范围方面的表现也很适用于航空航天摄影里一些需要高速快门拍摄的特殊场景，通常我会使用低感光度和高快门速度，以欠曝方式拍摄，再通过后期调整来获得准确曝光和丰富细节的高画质照片。

常用镜头就那么几支

目前我在航空摄影中主要使用的镜头是FE 200-600mm F5.6–6.3 G OSS、FE 600mm F4 GM OSS（搭配2倍增倍镜）。搭配A1和A9机身，可以获得200mm至1200mm的焦距范围。

FE 200-600mm F5.6–6.3 G OSS就不多说了，便宜、画质极好、相对轻便，内变焦还不会改变镜头重心，且防水防尘，关键是变焦行程短且轻巧。

A9+ FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS，1/2000秒，F8，ISO 400 ；《翼尖虹流》国产运-20大型运输机，2019年10月中国长春。

FE 600 mm F4 GM OSS的画质是我最满意的地方，而搭配2倍增距镜后，在1200mm焦距和F8光圈下仍然可以让我有非常轻巧的手持拍摄体验，还能有非常棒的画质表现，这是非常难得的。

要知道，1200mm的焦距可以让我在比别人远得多的距离上开始拍摄，很好地解决了航空摄影机位难寻的问题，让一些原来不可能完成的拍摄任务，也能用它轻松完成。

广角和标准焦距镜头我使用的主要是轻量化的变焦镜头组合，也就是“大三元”镜头组合，包括FE 16-35mm F2.8 GM II、FE 24-70mm F2.8 GM II、FE 70-200mm F2.8 GM OSS II等3支镜头。它们都是索尼全画幅微单相机镜头的“G大师”系列的第二代专业镜头产品。除高画质外，它们还都是非常轻巧的镜头，为出行和使用带来了便利。我一直认为，微单相机的存在至少就是能在重量上为职业摄影师减负。我还有一支FE 12-24mm F2.8 GM镜头，它的画质极佳，在航空航天摄影里能极大地方便一些大体量主体（如运输机、轰炸机和运载火箭等）的近距离拍摄取景，以及拍摄火箭发射轨迹图这样的大景别照片。

A1+ FE 600mm F4 GM OSS，1/400秒，F4，ISO 200

一些拍摄心得

我认为最重要的是熟悉手中的相机和镜头。比如A1，它的功能非常强大，单就对焦的相关设置就有十几项，作为与速度打交道的摄影师，一定要明确知道每一项设置的实际意义和对拍摄会带来什么样的改变。当熟知相机操作后，还要熟练掌握镜头的使用，特别是长焦镜头。焦距在我眼里就是取景角度，目标飞机多大、背景留多少、用什么景别，都要在按下快门前就做到心中有数。很多拍摄机会都只有一次且转瞬即逝。选错了镜头，拍摄就失败。航空航天摄影瞬间往往成本非常高，且转瞬即逝不可重复。

A9 II+ FE 600mm F4 GM OSS+2X Teleconverter，1/2000秒，F8，ISO 100 ；《胖5激波云》中国航天长征-5B型遥一运载火箭发射，穿越音障时箭体周边产生激波云，2020年5月中国文昌。

在拍摄和选片方面，我自己一直坚持三点：1.符合大众审美。把飞机融合到景色里面去，即使不是航空爱好者也能很好的欣赏；2.与众不同，做到极致。通过位置、器材、构图的变换，始终想着创新，要求自己拍摄出更精彩的画面；3.不放弃、不妥协。抓住任务主线，不轻易妥协，不放弃任何一个按下快门的机会。从头至尾一丝不苟，力求完善。

相机设置的关键在于“快捷”

首先要依据个人的习惯和经验，设置好相机里快捷键、对焦模式，剔除掉不必要的对焦模式选项，简化操作，增设一个快捷键按钮，可以让我们在任何模式下直接进入跟踪模式。

其次在使用的时候，要选对模式。对焦模式要在AF-C，其实对于索尼微单相机，我的默认设置就是AF-C，即使是拍摄静态物体，也习惯了用AF-C+跟踪模式。跟踪模式的目标框大小要与目标匹配。必须要明白一个原理，你让相机计算的越多，相机就会越迟顿或者是不灵敏，选择好了目标框的大小，可以做到事半功倍。

A9+FE 100-400mm F4.5-5.6 GM OSS，1/2500秒，F5.6，ISO 640

最后要选对目标，避免选择特征不明显的目标，避免选择过大或者过小的目标。目标的特征可以是颜色、形状等，只要相机能敏感的追踪上一两秒，就是有效的，若容易丢失，则需要摄影师尽快更换目标物。

便于拍摄的航展推荐

首先肯定是两年一届的中国航展，也就是俗称的珠海航展，作为国内最大的国际航展，飞行表演、静态展示都是最为全面丰富的，还能拍到不少国外的军民用飞机以及国外的顶级飞行表演队表演。

还有就是两年一届的空军航空开放活动，这个是中国空军主办的以军事飞行表演为主的航展。按我的经验，这个活动已经可以算得上是目前世界上最盛大全面的军事飞行展示活动之一，可以拍摄大量的精彩画面。

A9+ FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS，1/4000秒，F6.3，ISO 500

再有就是航空工业集团等航空主业单位所主办的专业展会活动，这些活动都较为专项，但是飞行表演同样精彩，例如在天津举办的直博会，飞行表演以直升机为主，陆军航空兵的各型直升机都会到场进行精彩的飞行表演。

随着我国经济的发展和航空产业的需求，现在各地也都会举办各式各样的飞行大会、航展。其中我个人最喜欢的是南昌飞行大会，例如今年的南昌飞行大会上就有夜间的飞行焰火，特别容易拍出好照片。

A1+ FE 600mm F4 GM OSS+2X Teleconverter，1/2000秒，F8，ISO 800

需要补充的是，提早几天到航展现场拍摄是很有必要的。例如中国航展，我提前了一周到达珠海，拍摄到大量飞行表演训练的画面。只有拍的多了，事先熟悉了飞行表演的顺序和细节，事先找好了相应的拍摄位置，才能有准备、有选择的去进行创作，拍出独特的航空航天摄影作品。

受访者简介：

万全，现任人民画报社新闻采访部摄影记者，中国摄影家协会会员，海南省航空摄影协会副主席、理事。主要从事时政新闻、军事新闻与重大突发事件的采访拍摄报道。擅长军事题材、装备题材摄影报道，是我国极少数进行空中空对空航空摄影的航空摄影师，曾完成了庆祝中国共产党成立100周年大会、建国七十周年阅兵、建国六十周年阅兵、九三阅兵等拍摄报道任务。被国家国防科技工业局授予“2022年度国防科技工业新闻宣传优秀记者”称号；作品《C919成长漫记》入选“第29届全国摄影艺术展览”。

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